主題：中歐有望達成電動汽車關稅協(xié)議

　歐洲議會貿(mào)易委員會主席：中歐有望達成電動汽車關稅協(xié)議

　　《參考消息》援引德國媒體指出，歐洲議會貿(mào)易委員會主席貝恩德·朗格表示，歐盟仍與中方就電動汽車進行談判，并即將與中國達成取消關稅的解決方案。

　　貝恩德·朗格在接受n-tv采訪時表示，“我們接近達成協(xié)議”，但未進一步說明細節(jié)。“這將消除通過不公平補貼造成的競爭扭曲，這也是最初引入關稅的原因”。

　　貝恩德·朗格表示，歐盟的經(jīng)濟體系不僅面臨著可能依賴中國的風險，歐盟現(xiàn)在還處于一個復雜的價值鏈系統(tǒng)中。就中國而言，歐盟只在某些原材料上存在單方面依賴。這也是歐盟尋找更多供應商的原因。但也存在其他風險，例如當一艘運載貨物的船只在蘇伊士運河擱淺，或者當東盟地區(qū)發(fā)生洪水時。因此，無法只看到與中國的貿(mào)易風險。

　　對于德國總理朔爾茨堅決反對歐盟對中國電動汽車加征關稅，貝恩德·朗格認為，朔爾茨對中國電動汽車關稅有不同的評估，因為德國制造商在中國有市場。德國擔心中國可能會強烈反對，從而影響這些在中國市場的制造商。此外，歐盟仍與中方就電動汽車進行談判，并即將與中國達成取消關稅的解決方案。

　　中歐電動汽車磋商有所進展

　　此前，當?shù)貢r間10月29日，歐盟委員會發(fā)布消息稱結束了反補貼調(diào)查，決定對從中國進口的電動汽車（BEV）征收為期五年的最終反補貼稅，將于31日起正式實施。

　　被抽樣的中國出口生產(chǎn)商將被征收以下反補貼稅：

　　比亞迪：17.0%

　　吉利：18.8%

　　上汽集團：35.3%

　　其他合作公司將被征收20.7%的關稅。在提出個別審查請求后，特斯拉將被征收7.8%的關稅。所有其他不合作的公司將被征收35.3%的關稅。



　　2024年7月4日對從中國進口的電動汽車征收的臨時關稅將不予征收。

　　隨后，10月30日，商務部網(wǎng)站發(fā)布聲明顯示，商務部新聞發(fā)言人對此表示，中方多次指出，歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查存在諸多不合理、不合規(guī)之處，是以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實的保護主義做法。中方對裁決結果不認同、不接受，已就此在世貿(mào)組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅決維護中國企業(yè)的合法權益。

　　商務部新聞發(fā)言人表示，我們也注意到，歐方表示將繼續(xù)與中方就價格承諾進行磋商。中方始終主張通過對話磋商解決貿(mào)易爭端，也一直在為此做出最大努力。

　　商務部新聞發(fā)言人表示，目前，雙方技術團隊正在進行新一階段磋商，希望歐方以建設性態(tài)度與中方共同推進，按照“務實、平衡”的原則，相互照顧核心關切，盡快達成雙方均可接受的解決方案，避免貿(mào)易摩擦升級。

　　而據(jù)玉淵潭天，11月2日至7日，中歐技術團隊在北京進行了5輪磋商，就歐盟對華電動汽車反補貼案價格承諾方案的具體內(nèi)容進行了深入交流，取得了一定進展。這輪磋商后，中歐雙方在新聞稿里都提到，雙方取得了進展。 這個細節(jié)意味著，在磋商“取得進展”上面，中歐雙方有著共識。然而，一些外媒卻聲稱，中歐雙方在關稅替代方案，即價格承諾談判上的進展非常有限，達成一致的可能性很小。甚至在說，是中方?jīng)]有拿出讓歐方滿意的方案。專業(yè)人士稱，得出這番論調(diào)，是有意誤導輿論，干擾談判進程。 這輪談判下來，中歐雙方已經(jīng)達成了“技術性共識”，尤其在價格承諾框架和協(xié)議執(zhí)行機制方面取得了共識。所謂“價格承諾框架上的共識”，就是指此輪談判雙方就整體框架達成一定共識，也說明雙方愿意將資源集中在核心利益的談判上，努力相向而行。專業(yè)人士透露，若中歐雙方達成價格承諾方案，在方案執(zhí)行和監(jiān)管中，中國機電商會將擔任核心角色。

【免責聲明】上海大牛網(wǎng)絡科技有限公司僅合法經(jīng)營金融島網(wǎng)絡平臺，從未開展任何咨詢、委托理財業(yè)務。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點，與金融島無關。金融島對任何陳述、觀點、判斷保持中立，不對其準確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風險，請讀者僅作參考，并請自行承擔相應責任。